11月28日12時(shí)13分，成都國際鐵路港。滿載55個(gè)集裝箱的X8086次中歐班列鳴笛啟程，駛向波蘭馬拉舍維奇。至此，中歐班列累計(jì)開行突破12萬列，發(fā)送貨值超4900億美元，高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺(tái)階。

從最初“試運(yùn)行”到如今累計(jì)開行突破12萬列，從幾條試點(diǎn)通道到基本覆蓋亞歐全境，一列列中歐班列奔跑在鋼鐵大動(dòng)脈上，串聯(lián)起了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，也見證著中國同沿線國家攜手發(fā)展的嶄新篇章。

通道更廣——

通道越織越密、網(wǎng)絡(luò)越拉越寬，是中歐班列跑出“新速度”的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在中國境內(nèi)，94條時(shí)速120公里圖定線路縱橫西、中、東三大通道，經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯等六大口岸出入；在中國境外，北、中、南三線并行發(fā)展，為沿線國家開拓新市場、融入新通道提供了更多選項(xiàng)。

鐵海、鐵公多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展，東接?xùn)|亞、東南亞，西達(dá)波羅的海、黑海，“暢通高效、多向延伸”的通道格局日益成熟，為中歐班列擴(kuò)大開行、提升密度提供了有力支撐。

目前，中歐班列已通達(dá)歐洲26個(gè)國家232個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國家超過100個(gè)城市，一條條“鋼鐵紐帶”把共建“一帶一路”的朋友圈越拉越大。

效能更高——

通道聯(lián)得起來，更要運(yùn)得好、用得好。

國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，近年來，中歐班列運(yùn)輸組織持續(xù)創(chuàng)新。時(shí)速120公里班列最大編組增至55輛、牽引質(zhì)量達(dá)3000噸，運(yùn)力提升10％。

通關(guān)更快捷。95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)與“鐵路快通”模式協(xié)同發(fā)力，通關(guān)時(shí)間從半天縮短至30分鐘內(nèi)，最快僅需幾分鐘?？诎锻P(guān)實(shí)現(xiàn)“即到即報(bào)、即報(bào)即放”。

集結(jié)中心作用凸顯。全國14個(gè)集結(jié)中心開行班列占比達(dá)87％，推動(dòng)“點(diǎn)到點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變。國鐵集團(tuán)積極參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)，與境外鐵路、物流、港口、貨代企業(yè)深化務(wù)實(shí)合作。

服務(wù)更優(yōu)——

隨著專業(yè)化運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)。中歐班列運(yùn)送的貨物品類已拓展到53個(gè)門類、5萬多種商品，汽車汽配、機(jī)械設(shè)備、電子電氣等高附加值貨物成為主要貨源。依托技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)力組織創(chuàng)新，鐵路部門成功解決新能源汽車和消費(fèi)型鋰電池鐵路運(yùn)輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池和光伏產(chǎn)品等中國制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。

“以前我們的智能電表用海運(yùn)‘漂洋過?！綒W洲，需要60多天；現(xiàn)在通過中歐班列只需要30天左右，為企業(yè)贏得了時(shí)間和發(fā)貨效率?！背啥奸L城開發(fā)科技股份有限公司負(fù)責(zé)人介紹，公司“搭乘”中歐班列將一塊塊智能電表送至歐洲各國。

帶動(dòng)更強(qiáng)——

中歐班列不僅暢通物流，更激活經(jīng)濟(jì)。

內(nèi)陸地區(qū)借力出海，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)顯現(xiàn)。重慶外向型產(chǎn)業(yè)年均增長約30％；西安吸引千億級(jí)電子信息產(chǎn)業(yè)西遷。

波蘭邊境小城馬拉舍維奇躍升為歐盟物流樞紐；德國杜伊斯堡因中歐班列吸引上百家物流企業(yè)落戶，新增就業(yè)崗位超過2萬個(gè)。“班列+超市”等新業(yè)態(tài)惠及民生，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、中國智能家電走進(jìn)千家萬戶。

聲聲汽笛，催動(dòng)著“鋼鐵絲路”的強(qiáng)勁脈動(dòng)；滾滾車輪，丈量著中國與世界同頻共振的深度。這條鋼鐵動(dòng)脈，跳動(dòng)著開放與共贏的時(shí)代脈搏，為亞歐大陸的共同繁榮注入不竭動(dòng)力。   （據(jù)新華社成都11月28日電）

新華社記者 薛 晨 樊 曦