11月25日晚，在廣西某市街頭，一些少年騎著改裝過的電動自行車炫技。他們告訴記者，車輛都是二手的，上牌后就進行了“爆改”，除了原車架外，幾乎所有部件都動過。“時速能破150公里?！?/p>

12月2日是“全國交通安全日”，電動自行車市場恰處新舊國標(biāo)交替的階段，記者在多地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，電動自行車非法改裝現(xiàn)象普遍存在，讓交通出行“步步驚心”。

隨著新國標(biāo)的實施，舊國標(biāo)電動自行車將全面停售。在為期3個月的過渡期內(nèi)，一些商家為了將舊國標(biāo)車去庫存，宣稱“新國標(biāo)車改裝門檻高，舊國標(biāo)車賣一輛少一輛”，“玩”起了“饑餓營銷”的套路，面向消費者推出定制化改裝服務(wù)，通過更換控制器、對蓄電池擴容、加裝強光燈等方式，將電動車進行改裝、解速。另外，消費者可輕易從電商平臺買到改裝所需的全部配件。

上海公安交管部門民警告訴記者，非法改裝車輛極易導(dǎo)致剎車失靈、側(cè)翻、起火等事故，大幅增加交通安全風(fēng)險，超亮燈光容易讓對向司機和行人產(chǎn)生最長可達數(shù)十秒的視覺空白，無法對安全距離、方向速度等道路安全核心參數(shù)做出準(zhǔn)確判斷，極易導(dǎo)致事故發(fā)生。

作為基層執(zhí)法人員，廣西賀州公安局交通管理支隊黎琨表示，電動自行車新國標(biāo)的實施，將有利于自己工作的開展。新國標(biāo)將系統(tǒng)性提升電動自行車的本質(zhì)安全水平，同時兼顧消費者實際使用需求，倒逼相關(guān)產(chǎn)業(yè)向更安全、更規(guī)范的方向升級，推動行業(yè)向更規(guī)范、更可持續(xù)的方向發(fā)展。

北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授董春嬌認為，監(jiān)管應(yīng)持續(xù)發(fā)力，如推動建立交通管理、市場監(jiān)管、消防等部門協(xié)同治理，實現(xiàn)對改裝行為“生產(chǎn)-銷售-使用”全鏈條監(jiān)管，加強對消費群體的教育和正面引導(dǎo)，形成行業(yè)自律，提升公眾安全意識。

只有生產(chǎn)者、銷售者、消費者共同筑牢安全防線，才能實現(xiàn)出行效率與交通安全的和諧統(tǒng)一。

新華社記者 曹祎銘 攝