古代驛道沿途有不少以某某鋪、某某驛命名的地方，如漢陽鋪、抄手鋪、劍門驛、龍泉驛等。鋪、驛站設有驛丞、管理、文書、獸醫(yī)、公館、廚師等，既解決護樹、護路和沿途郵傳、治安問題，又解決了往來行人吃、住、行的問題，其功能與今天的養(yǎng)路段、路政部門、交警部門及高速公路服務區(qū)等的職能職責差不多。據(jù)不完全統(tǒng)計，清代時僅廣元與陜西交界處至綿陽這一段古道上就有56鋪、14驛站，形成古蜀道一套完整的路政交通、軍事治安、郵傳等一元化體系。

臨猗縣博物館“商祖猗頓”展區(qū)“古人往飲馬槽倒水、放置草料喂馬”泥塑 記者 劉亞 攝

攔馬墻就是在驛道險要處為防備跑馬官差跌落懸崖而砌成的墻，可謂最早的路政安保設施。飲馬槽又叫飲馬池，是在大青石上開鑿的可移動性水槽或固定性的水槽，專為往來馬匹提供飲用水源，與當今加油站的功能大同小異。青石板路面一般寬2米~3米，最寬處達到5米，路面平整，溝渠暢通，千百年來路面很少垮塌。古驛道管理人員在光滑的石板路上開設了防滑帶，并在容易塌方處和階梯石中間加有“門坎石”，一方面使路基石板穩(wěn)固，另一方面使“木牛”（雞公車）易于減速剎車，保證了行人行路安全。

古道兩旁，古人大多會植樹護路。驛道樹具有多方面的作用：一是以樹記里，起里程碑的作用；二是植樹表道，起路標作用；三是便于修理棧道，就近伐樹取材；四是保護道路，防止雨水沖刷路基；五是為行人提供行路方便，遮蔭避暑。（《華西都市報》）